Gewijzigde BPM 2026: wat je moet weten
De overheid past vanaf 1 januari 2026 de BPM-tarieven aan. Wat verandert er precies, en wat betekent dat voor consumenten? In dit artikel lees je wat er op de planning staat en hoe je hierop kunt inspelen.
De overheid past vanaf 1 januari 2026 de BPM-tarieven aan. Wat verandert er precies, en wat betekent dat voor consumenten? In dit artikel lees je wat er op de planning staat en hoe je hierop kunt inspelen.
Vanaf 1 januari 2026 past de overheid de BPM-regeling aan op meerdere punten. De wijziging is bedoeld om de belastinginkomsten op peil te houden en tegelijkertijd de verduurzaming van het wagenpark te stimuleren. De belangrijkste aanpassingen zijn:
Elk jaar worden nieuwe auto's gemiddeld iets schoner. Dat betekent dat er, zonder aanpassing van de BPM, minder belasting zou worden betaald. Om dat te voorkomen, verlaagt de overheid de CO₂-grenzen en verhoogt ze de tarieven. Dit systeem heet 'autonome vergroening'.
Het uitgangspunt blijft dat wie meer uitstoot, meer betaalt. Zo wil de overheid automobilisten stimuleren om te kiezen voor zuinigere auto's of elektrische alternatieven.
De impact van de nieuwe BPM verschilt per type auto, maar de algemene lijn is duidelijk: auto's met hogere uitstoot worden duurder.
Wil je zelf een indicatie krijgen van de BPM die hoort bij jouw (toekomstige) auto? Op de website van de Belastingdienst kun je zien hoe de BPM wordt berekend en welke factoren van invloed zijn.
Voor inzicht in aanstaande veranderingen in brandstofkosten kun je ook ons blog lezen over benzineprijs, accijns & wat 2026/2027 brengt.
Auto's met een hogere CO₂-uitstoot vallen vanaf 2026 sneller in een hogere schijf. Daardoor stijgt de BPM, en dus ook de catalogusprijs. Zelfs een model dat onder de huidige regels gunstig uitvalt, kan volgend jaar duurder worden zonder dat de auto technisch is gewijzigd.
Ook zuinige auto's ontsnappen niet helemaal aan de stijging. Door de hogere vaste voet betaal je altijd iets meer belasting, ook al stoot je weinig uit. Het voordeel van een lage uitstoot blijft bestaan, maar het verschil met 'gemiddelde' modellen wordt kleiner.
Bij plug-in hybrides (PHEV's) is de situatie complexer. Deze modellen combineren een verbrandingsmotor met een elektromotor, en de CO₂-waarde hangt sterk af van hoe de auto in de praktijk wordt gereden. Omdat de grenzen omlaag gaan, vallen sommige PHEV's volgend jaar in een hogere schijf.
Voor bestelwagens wordt een afzonderlijk tarief ingevoerd van € 68,85 per gram CO₂. Dat tarief ligt lager dan bij personenauto's, waardoor lichte bedrijfswagens iets gunstiger uitkomen. Toch geldt ook hier dat voertuigen met een hoge uitstoot duurder worden.
De wijzigingen kunnen de aanschafprijs van auto's in 2026 merkbaar beïnvloeden. Overweeg daarom de volgende stappen:
De exacte invulling van de nieuwe BPM-tabel wordt later definitief vastgesteld. Kleine aanpassingen in CO₂-waarden of de meetmethode kunnen per model grote verschillen veroorzaken. Ook kunnen wijzigingen in andere belastingen, zoals de bijtelling of de motorrijtuigenbelasting, extra invloed hebben op de totale kosten.
De gewijzigde BPM-tabel voor 2026 zorgt ervoor dat met name auto's met hogere uitstoot duurder worden. Voor consumenten die de komende tijd een auto willen aanschaffen, is het belangrijk om de timing goed af te wegen en inzicht te krijgen in wat de nieuwe tarieven betekenen voor hun situatie.
Wil je weten wat de nieuwe BPM-regels betekenen voor jouw volgende auto? Neem contact met ons op, we helpen je graag om de juiste keuze te maken.